Valle de Arce-Artzibar

EGUR – IKATZA. IKAZKINA (Testua eta irudiak, Jose Etxegoien)

Sabré encontrar las fuentes, por sendas de cabreros;

En qué parte de el monte los mejores maderos

Y qué encinas se tronchan para tostar carbón;

Sabré dar con el jarro de leche, en las chabolas

Empujaré sus puertas, si las encuentro solas,

Y pagaré, dejando medio pan, mi ración.

Eduardo Marquina, “Ruinas en la montaña” poematik hartua, 1914

Marquinaren bertso hauek Auritz inguruari buruzkoak dira, Artzibarren, Aezkoan, Orreagan… igaro baitzituen zenbait uda paseoak emanez eta hango paisaien eta jendearen islak aurki ditzakegu bere poemetan.

Ikazkinak ere ugari ziren eskualdean. Herri eta ibar guztietan baziren ikazkinak, garaien arabera gehiago edo gutxiago. Orotz Beteluren ingurua nabarmentzen zen, Olaldeako burdinolarentzat egiten baitzuen ikatza. XVIII. mendetik XX.era bitarteko datuek Artzibarren ikatz dezente egiten zela adierazten dute.

Ezaguna den lehen aipamena, meatzaritzari lotua da. 1362an, Nafarroako erregeak manatu zuen astean behin, edo meatzetako zuzendari Brachak hala agintzen zuenean, Artzibarrek, Erroibarrek eta Aezkoak egur ikatza egin behar zutela ibarretan bertan eta Urrobin ireki berriak ziren meatzetara eraman:

“traer et carriar el carbon et fusta a nuestra minera de Vrroui vn dia en la semana, por tal que el dicho carbon sea fecho en logares menos daynosos a vosotros, por que vos mandamos et a cada uno de uos que el dicho carreo de carbon et fusta fagades graçiosament con todas vuestras bestias cada que por Bracha, maestro de la minera seades requeridos vna dia en la semana en tal manera que por falta d’esto la dicha nuestra minera no aya a çessar.”

XIX. mendean, jada, 1850eko Madozen hiztegian aipatzen da zenbait herritan ikatza egiten dela. Orokorrean, ibarreko lanbide gisa aipatzen du, “ademas de la agricultura, se ocupan los habitantes en el corte de maderas de construcción, en el carboneo y arriería….”., Eta bereziki aipatzen du Imizkotzen, “algunos vecinos se dedican á hacer carbón que conducen á Aoiz y Lumbier”, , edo Azparrenen, “se dedican los habitantes al carboneo”., Hiztegi berak deskribatzen du Orotzek duen industria egoera,“una fábrica de hierro que promete muchos rendimientos en razón á que abunda el mineral y no escasea el carbón, á cuya fabricación se dedican muchos moradores”.
1868an Hiriberri aldeko ikazkin baten anekdota txiki bat aurkitu dugu. Erbestetik ezkutuan datorren eta ibarretik igarotzean apaiz karlista baten kontaketa da. Testua irakurriko dugu:

“[…] seguimos la senda de un monte espeso, donde encontramos a un carbonero, puede decirse dueño y señor del bosque, su aspecto es de un anacoreta flaco y estrecho de cara y rostro, como San jerónimo cuando se empleaba en el desierto ayunando rigurosamente y trasladando canastas de tierra de una parte a otra para domar la carne y resistir las tentaciones. Así, éste no posee nada fuera de los utensilios de hacer el carbón, allí no hay ni pan, ni agua, se encienden los sacos de carbón cargados en el macho para llevar al pueblo, y si no por nuestra ayuda se abrasan los tres, carbonero, bestia y amo de ésta. No hay agua para trance tan apurado, y quedan tendidos los sacos y el carbón por el suelo; segunda vez llenamos los sacos de otra hoya que tiene preparada para llevar a Pamplona, también se enciende un saco, que con tierra apagamos.

Orozkoek burdinolarako ikatza egiteaz gain, merkatua egokia bazen, Iruñean ere saltzen zuten ikatza. Leoncio Urabayenek Orotzi buruz 1916an egin zuen ikerketan ikatza nola egiten zuten azaltzen du:

“Aprovechando la madera que no sirve para los usos anteriores, se fabrica también carbón. Para ello se hacen montones cupula.res de 3 á 4 metros de altura y otro tanto de diámetro en la base, con leña partida. Hecho el montón se recubre de tierra y se le da fuego por un punto de la circunferencia de la hase, tapando luego el orificio que ha servido para este objeto. La leña va quemándose lentamente y cuando los carboneros estiman que ya está hecha quitan la tierra y sacan el carbón, que una vez enfriado es metido en sacos.”

XX. mendearen hasieran, egurra bagonetatan jaisteko teknika garatu zuten Olaldean. Egur honen zati bat paper lantegiarentzat ikatza egiteko erabiltzen zuten; lantegiak 20 urtez iraun zuen zabalik. Eta beste zati bat paper pasta egiteko. Bagoneta haien eta trenen arteko aldea, bagoneten trakzio mekanikorik ezean datza, goitik beherako malda besterik ez zen erabiltzen abiadura hartzeko. Proiektua Leopoldo Garmendia oroztarrak garatu zuen, Orotz eta Azparrengo mendietatik egurra jaisteko. Teknika honen garapena Urabayenek honela deskribatzen du 1916an:

“La leña de haya, destinada á ser quemada en los hornos (como sustitutivo del carbón mineral) y á producir pasta de papel, se ha explotado durante diez años en la siguiente forma: Las cortas se hacían en la parte alta del monte, pero las dificultades para bajar la leña á la fábrica eran grandes. En las primeras explotaciones se hacía esto por medio de caballerías, pero el procedimiento resultaba muy costoso, y muy lento. En las explotaciones sucesivas se obró así: cortada la leña, se colocaba en montones de un metro cúbico (estéreos); cada tres de éstos se ponían sobre leras (trineos formados por dos tablas puestas de canto, unidas por travesaños), arrastradas por bueyes uncidos á ellas por una lanza rígida que servía para contener la lera en las pendientes, al mismo tiempo que para arrastrarla en los llanos y cuestas arriba. Las leras eran llevadas hasta el punto desde el cual la leña era arrojada por una canal de 900 metros de longitud, 40 centímetros de anchura y 40 por 100 de pendiente. Esa canal (que llamaban ristro) estaba hecha con dos tablas que formaban el fondo y otras dos laterales. Al pie del canal arrancaba una vía de rieles de madera, de 80 centímetros de anchura y 10 por 100 de pendiente, construída á media ladera; así llegaba hasta el río Irati que había que atravesar por ecnontrarse la fábrica en la otra orilla. El paso se hacía por un puente ligerísimo, sostenido sobre pies derechos de madera y de unos 8 metros de altura, que hubo que construir con grandísimo cuidado, aprovechando una enorme roca, porque la corriente es allí fortísima en las crecidas y se necesitaba no oponerse sino burlar el río, que se había ya llevado dos puentes colocados en sitio no lejano. Las vagonetas que circulaban por la vía estaban constituídas por un armazón de madera montado sobre dos pares de ruedas metálicas. Delante y detrás llevaban á cada paralelógramo de madera, que podían colocarse vertical ú horizontalmente sobre el armazón. Puestos verticalmente, servían para sostener la leña, la cual por la parte superior se sujetaba con un cable, que podía atirantarse y que iba del travesaño superior del uno al otro paralelógramo. Además, como la pendiente era muy fuerte, las vagonetas poseían un sólido freno, que era manejado con un pie por el que conducía la vagoneta…”

Nafarroako XX. mendeko merkataritza gidetan ere aipatzen dituzte inguru honetako zenbait ikazkin. 1924koan, Hiriberrin, Pedro Reta dugu, larru eta artile tratulari gisa, eta egurra eta ikatza ere saltzen dituena. Enpresa txikiren bat ere izan zen, besteak beste, 1932koan aipatzen den Nagoreko Martinez e hijos, egur ikatz eta ongarri mineral egileak, eta urte hartan, gainera, Nagoreko bi tabernetako bat zeukatenak eta mertzeria bat ere bazutenak. 1953ko gidan Jose Aranas aipatzen da, Hiriberriko ikazkina; eta herriaren inguruan honakoa dio: “Extensas arboledas que proporcionan maderas de construcción, leñas y carbón.” Arrietan urte berean ekoizle gisa aipatzen dituzte Juan Vicente eta Miguel Vizcay.